Какие дроны разрешены без регистрации?

Правило везде строится вокруг массы аппарата: ниже некоторого порога учёт не нужен, выше него аппарат ставят на учёт и получают опознавательный знак. Проблема в том, что сам порог и порядок постановки менялись, и в разных странах цифры разные, поэтому называть вам конкретное число я не стану, его надо смотреть в свежей редакции правил на сайте регулятора вашей страны. Что от вас зависит: посмотрите взлётную массу в паспорте аппарата, именно взлётную, с батареей и подвесом, а не вес коробки. Продавцы часто пишут вес без аккумулятора, и человек оказывается по другую сторону порога, сам того не зная. Отдельно помните, что учёт и разрешение на полёт это разные вещи: даже незарегистрированный лёгкий аппарат нельзя поднимать где угодно.

Смотрите взлётную массу с батареей, порог считают по ней. Точную цифру не называю, её меняли, читайте свежие правила регулятора. Учёт и право взлететь тут не одно и то же.

Разбирать надо по двум вещам сразу, иначе получите половину ответа.

Порог по массе я вам не назову, и никто в комментариях не должен: цифру правили, в разных странах она своя, а отвечает за полёт пилот. Открывайте сайт регулятора вашей страны и читайте свежую редакцию, там же обычно висит инструкция по постановке на учёт.

Подводные камни, о которых спрашивают позже. Первый: вес в объявлении почти всегда без аккумулятора, и разница легко утаскивает аппарат за порог. Второй: комплектный подвес, защита винтов, дополнительная батарея на борту, всё это входит во взлётную массу. Третий: постановка на учёт не даёт права летать где вздумается, зоны ограничений вокруг аэродромов и над массовыми мероприятиями работают независимо от того, стоит аппарат на учёте или нет. Четвёртый: у детских игрушек массой в сто с небольшим грамм вопрос обычно не возникает, но проверить всё равно дешевле, чем разбираться потом.

Итог простой. Взвесьте аппарат в полётной сборке на кухонных весах, запишите цифру, дальше сверяйтесь с правилами по ней.