Повербанк в самолет какой?

Вывод: бери повербанк с чётко указанной ёмкостью в ватт-часах на корпусе, лучше среднего размера, и не парься насчёт бренда — марка тут вообще не при делах.

Причины, если коротко. Первая: досмотр смотрит на цифру Wh, а не на логотип. Нет цифры — сотрудник досмотра либо гуглит модель, либо просто заворачивает устройство назад в магазин, а не в самолёт. Вторая: китайские безымянные повербанки с рынка часто вообще без нормальной маркировки, только мАч без вольтажа — посчитать ватт-часы по ним нельзя, и это уже повод для вопросов на контроле. Третья: слишком мощный аккумулятор — а мощные модели на 30-40 тысяч мАч сейчас продают на каждом углу — у части авиакомпаний требует отдельного согласования заранее, у части вообще под запретом, и никто не будет разбираться с этим прямо у стойки. Четвёртая: размер тоже играет роль косвенно — огромный кирпич на 50000 мАч банально не поместится незаметно в маленькую ручную кладь лоукостера, и придётся его доставать отдельно на каждом контроле. Пятая: пять одинаковых повербанков из корзины дьюти-фри — это уже не один личный гаджет, а похоже на партию, и на контроле такое количество вызывает лишние вопросы, даже если каждый по отдельности укладывается в лимит по ёмкости.

Поэтому вместо погони за красивой циферкой на упаковке смотри на честную маркировку ватт-часов, бери одну нормальную модель среднего размера и сверяйся с правилами конкретного перевозчика — они не одинаковые и меняются чаще, чем хотелось бы.